每当到了雨季时分，昆明市内的一些街道以及隧道就会摇身一变成为“看海”的景点，进而给市民们进行出行造成诸多方面的不便。而在这一现象的背后，是城市实现快速发展之时与排水系统更新速度较为滞后之间所存在的现实矛盾。

淹积水问题频发

2015年进入汛期之后，昆明城区存在93处地点出现淹积水的状况。其中，6月19日的时候，民航路下穿隧道被淹没、8月9日牛街庄隧道积水超过3米等情形格外严重。这些事件集中暴露出城市排水系统在应对强降雨时所呈现出的脆弱性。统计表明，类似问题就在历年雨季都会反复地出现。

主城区到周边区域，这些积水点分布得极为广泛，市政道路之外，部分公共区域以及交通节点，也都成了重灾区，持续的积水不但阻碍交通，而且对城市基础设施、市民财产安全构成威胁 。

成因复杂多样

积水缘由不是单一的，局部地区像城中村改造这类工程开展施工，会临时破坏原本的排水途径，致使排水不通畅，自然因素层面上，强降雨致使排水管从无压流动转变为有压流动，极大的压力有时会顶开井盖，形成 perilous 的水面漩涡。

有些排水通道由于别的工程项目而遇破坏，像珥季路南绕城下立交区的杜家大沟，河流倒灌此亦为缘由之一，东白沙河河水倒灌致使牛街庄隧道直接出现严重内涝。

重点治理名单出炉

昆明市针对6月降雨过后暴露出的最为严重恶劣的状况，紧急罗列了10个重点治理淹水地段，这些地方普遍存在着每逢降雨必定出现水淹，而且积水深度较深，影响范围广泛显著的特性，相关部门决定即刻对这些点位开启启动治理的程序步骤。

与此同时，在一百九十七个预设的防汛点范围以外，又有新的两个积水点被发现了。然而，因为其形成的原因还没有完全被查明，暂时没有被列入重点名单之内，这体现出治理工作需要先进行诊断然后再实施策略的思路。

治理措施陆续启动

针对部分重点点位的治理工作，于6月之时就已然展开。举例来说，在南二环火车站南门那个地段，是借助疏挖管网、打通堵点以及新增落水系统的方式行径，以此来达成改善排水的目的。而春雨路地铁站段，是由轨道公司承担管道清淤这一职责，在施工完毕之后，管道水位出现了颇为显著的下降情况。

针对小屯立交桥这般在雨季时难以进行全面排查的点位，采取了临时应急工程，为桥底积水开辟出全新的临时排放通道，以此消解燃眉之急。

工程改造与系统维护

具体的工程改造在一些点位开展，牛街庄隧道完成了清理边沟的工作，还增添了雨水收集设施，更把明沟改成了更为安全的盖板沟，这类工程意在达成从硬件层面提升区域收水以及排水能力的目标。

因大观路片区增添雨水篦子，促成路面雨水收集效率显著增强，进而致使此常见淹水之区域状况得以改善。这些举措彰显出，具针对性的局部改造可收获迅速且明显之成效 。

管理模式与长期挑战

那是在2014年接近末尾的时候，昆明主城的排水系统开启了推行“一城一头一网”这种集中管理模式的行动，其目的在于进行统一的规划以及调度。排水公司信息技术部的经理是李璇，她指出，在这样的模式之下，大概三到四成预设的积水点情况获得了缓解。

北站下穿隧道，靠着提升泵站抽排能力的提升，成功扛住了雨季的考验，这表明持续投入以及科学管理是有效果的然而，整个排水系统呈现的“亚健康”状态可是长时间才形成的想彻底改善，还得需要花费时间以及持续不断地予以努力，。

昆明市这般的区域，怎样才能够完完全全地搭建起切实可以抵抗极端气候的、具备真正的功能性的“韧性”过水体系，对于此您持有何种意见或者存在哪些提议。在此欣然诚挚地欢迎广大读者于评论区域分享您个人的观点趋向，假设您感觉这篇文章存在一定具有帮助性的价值所在，则烦请您给予点赞的举动予以支持 。